建設機械や足場、安全ネットなどをレンタルする拠点には、資材を積み込むトラックも、資材を下ろすトラックも出入りします。台数が増えると、受付待ちの列が敷地の外まで伸び、スタッフが受付と呼び出しに追われることになります。この記事では、建設現場向けの資材・機材のレンタル拠点に絞って、荷待ちの実情、受付の仕組みを入れる前に決めること、運用開始までの流れを、同じ業種で TruckCALL を導入した3社の例とあわせて整理します。
レンタル拠点の荷待ちの実情
TruckCALL を導入したキョーワ株式会社は、導入事例の中で業界の状況を次のように説明しています。建設仮設資材のレンタル業界では、資材を積み下ろすトラックが営業所やセンターへ集中し、受付待ちが発生しやすい。待機場所が少ない、または無いセンターでは、隣接道路での路上停車が近隣からの指摘や苦情につながり、現場スタッフも呼び出し作業に追われる、というものです。
同社の導入前のセンターでは、多い時で1日最大100台ほどのトラックが出入りし、受付待ちが20台ほどになることもありました。担当者が朝から晩まで整理券を配り、順番が来たトラックを探して呼びに行っていたといいます。呼び出すたびに本来の作業を止めなければならず、入退場の対応そのものが業務の妨げになっていました。
マツオカ建機株式会社とアシタル株式会社でも、日々多くのトラックが資材や機材の搬入・搬出のために各拠点へ出入りしていました。受付は紙、呼び出しや誘導は電話や口頭が中心で、受付対応による事務所スタッフの業務中断や、正確な荷待ち・荷役時間の記録が難しいことが課題でした（紙と電話の受付の見直し方は物流センターの受付業務を効率化するにはで扱っています）。
レンタル拠点で考慮すべきなのは、来るトラックの車格と作業内容がまちまちなことです。キョーワ株式会社は、大型車は中型車より作業負荷が大きいなど、車格や作業内容によって必要な人数が変わると述べています。国土交通省のガイドライン（建設資材物流編）も、建設資材は多品種で、長尺ものから数センチ単位のアイテムまで幅広いと整理しています。同じ1台でも、積み下ろしにかかる時間が大きく違うのが前提になります。
受付の仕組みを入れる前に決めること
国土交通省のガイドライン（建設資材物流編）は、車両を分散させる手法の失敗例として、荷受け順序、保管スペース、作業員の配置状況を考慮した運用を検討しないままトラック予約受付システムを導入し、効率的な運用ができなかった例を挙げています。仕組みを入れる前に、少なくとも次の四つを決めておきます。
- 呼び出す順番の決め方 — 単純な先着順にするのか、車格や作業内容で入れ替えるのか
- 受付で何を聞くか — どの現場の、どの資材のための来場かを事前に聞けば、到着前に伝票の準備を始められます
- LINE を使わないドライバーの受付 — 従来の受付を残すかどうか（キョーワ株式会社は、LINE を使わないドライバー向けに従来の受付を残しています）
- 拠点ごとに何を最優先にするか — 路上待機をなくすのが先か、受付や呼び出しの人手を減らすのが先か
1について、キョーワ株式会社は、大型車の作業が途中で止まっているときは、別の車両を先に案内した方が全体として多くの台数を処理できることがあると述べています。同社は、これを現場の状況を把握しているスタッフだからこそできる判断だとしています。先着順を基本にしつつ、スタッフが順番を入れ替えられる運用にしておくと、全体として多くの台数を処理しやすくなります。
4は、複数の拠点を持つ会社ほど重要です。同社は、センターによって敷地の広さや周辺環境が違うため、路上待機が近隣の交通に大きく影響するセンターでは、路上待機をなくすことを最優先にし、敷地に余裕のあるセンターでは受付や呼び出しの人手を減らす、と拠点の状況に応じて改善を進めました。全拠点を同じ運用で始める必要はありません（路上待機の対策そのものはトラックの路上待機を止める対策で扱っています）。
運用開始までの流れ
導入事例から読み取れる流れを、四つの段階に分けます。
- 導入前の状態を記録する — 1日の台数、受付待ちの台数、路上に並ぶ台数を、手書きでもよいので残します。キョーワ株式会社は、導入前は正確な数字が取れておらず、立ち去り率の比較が難しかったと振り返っています
- 最優先の拠点から始める — 近隣への影響が大きい拠点など、課題がはっきりしている拠点から入れます
- ドライバーへ丁寧に案内する — 同社では、当初「車を降りて受付する方が楽」「登録が面倒」という声もありました。チラシを配り、まず試しに使ってもらうところから始めています
- 使いながら運用を直す — 同社は、現場に合わせて運用を調整しながら続けることで、少しずつ定着したと述べています
3の段階では、強制せず、何度か使って便利さを実感してもらうのが近道です。ガイドラインも、時間指定などを取り入れたあとに、トラック運送事業者などへ定期的にヒアリングし、運用の改善に反映させた例を紹介しています。
TruckCALL での実例
TruckCALL の導入事例のうち、キョーワ株式会社、マツオカ建機株式会社、アシタル株式会社の3社は、いずれも建設現場向けの資材や機材のレンタルを手がける同業種です。キョーワ株式会社は繊維仮設資材の開発・製造・販売・レンタル、マツオカ建機株式会社は建設機械や仮設トイレなどのレンタルリースと販売、アシタル株式会社は足場や建設資材などのリース・レンタルと販売を事業としています。
キョーワ株式会社は、全国支店・主要センターに導入し、全国主要センターの平均待機時間は約2時間から約30分へ75%短縮しました。事例で取り上げたセンター周辺で路上待機するトラックは0台、近隣クレームはゼロ、キャンセル率と立ち去り率の合計は約1%です。レンタル拠点の運用で参考になるのは、導入後に車両台数や車両の大きさなどのデータを使い、実績に基づいて拠点ごとの人員配置を判断できるようになった点です。
マツオカ建機株式会社とアシタル株式会社は、物流効率化法の改正も見据え、呼び出し業務の効率化と荷待ち・荷役時間の可視化のために導入しました。導入にあたって期待する効果として、年間約190万円以上のコスト削減効果の見込み、ドライバーの不安やストレスの軽減、受付業務の省力化・対応時間の短縮が示されています。この190万円は導入時点の見込みで、キョーワ株式会社が導入後の成果として示した数字とは性質が違います。
3社を比べるときの読み方はバース予約システムの導入事例の読み方で扱っています。
まとめ
建設資材レンタルの拠点では、積み込みと荷下ろしのトラックが集まり、車格も作業内容もまちまちです。仕組みを入れる前に、呼び出す順番の決め方と拠点ごとの最優先を決めておくことが、導入後に機能させる前提になります。導入前の数字を残し、最優先の拠点から始め、ドライバーへ丁寧に案内しながら運用を直していく。本記事の進め方は、同業種の3社の事例を踏まえて整理したものです。